在我国，列车能穿楼开、用电池开、不必铁轨开、现在还能挂着开了。科幻电影里的镜头，变成了实际。近来，国内最高速的悬挂式单轨列车在中车四方股份公司下线，进入型式实验和试运转阶段。据了解，该款列车具有超强爬坡才能，是一般地铁车辆爬坡才能的三倍以上。

  悬挂式单轨列车又被称为“空轨”、“空中列车”，是一种轻型、中速、中运量、低本钱的新式公共交通方法。

  列车规划时速80公里，最高运转时速为70公里，作业速度比美地铁，是国内速度等级最高的空轨列车，载客量可到达300-510余人。

  据介绍，悬挂式单轨列车在行进中既不受雨雪气候影响，也不会有脱轨的风险。列车选用欧洲最苛刻的BS6853I级等安全规范，一起设置有多种主被迫安全保护设备，如全车监控体系、蓄电池救援、联挂救援等设备，确保乘客在遇到风险时快速安全逃生。

  此外，悬挂式单轨列车也被称为“城市直升机”，它的车底间隔地上5米以上，最高可间隔数十米，依据地势状况灵敏多变，可补偿城市立体交通的缺乏，还能与城市高架桥等规划融为一体，进步空间使用功率。

  其实，早在上一年，我国首列悬挂式单轨“空铁”，就在成都实验线日上午，由西南交通大学等多家单位联合研发的国内首条新能源悬挂式空中轨迹交通实验线在成都露脸，首列新能源悬挂式空中列车成功挂线。

  中科院院士、西南交通大学教授翟婉明是该项意图总规划师。他表明，有关技能具有彻底自主知识产权，是我国轨迹交通范畴的严重立异。

  据悉，悬挂式空中轨迹交通体系与高架轻轨或骑座式单轨不同，不是将路面轨迹整个抬入空中，而是由钢铁或水泥支柱将轨迹支撑在空中，列车以悬挂的方法运转。类似的交通方法其他几个国家有所运用。

  露脸的实验线坐落成都市双流区的中唐空铁工业园。依据规划，整条实验线包括缓坡、弯道、车站、充电站等多种路况和设备，满意总体系实验所需。

  悬挂式空中列车车厢及内饰和常见的地铁、轻轨等公共轨迹交通列车类似。但在运转时，因为悬挂在空中，列车上的大玻璃窗为乘客供给了很好的城市景象俯视视角。工程师介绍，该车规划时速为60公里，单节车厢定员120人。

  一列列轻轨列车“骑跨”在单根轨迹上奔驰，犹如一条条“长龙”，时而跨江而过，时而穿山越岭，时而在富贵市区的楼宇间穿行

  与常见的双轨式轨迹交通不同，跨座式单轨交通是轨迹为一条带形梁体，车辆跨坐于其上行进的交通体系。

  现在，重庆单轨交通工业还作为我国高端配备制造业的代表，沿着“一带一路”走出国门，将国产单轨铺到渐渐的变多的外国城市。

  这款被命名为“智能轨迹快运体系”(简称智轨)的全新交通产品，交融了现代有轨电车和公交客车的优势，既可当作立体化交通解决方案的弥补，也可以担任区域交通线路的主干。

  比较城市轨迹交通制作本钱高，且需拓荒专区、专线的下风，“智轨”既坚持轨迹列车载人多的优势，又不需求制作专有钢轨，还能像公交车相同灵敏穿行。

  德国北莱茵-威斯特法伦州的一个小城叫Wuppertal，小小的城里却藏着了不得的东西，世界上前史最悠长的单轨铁路，当地人称为“漂浮火车”。

  这个悬挂式铁路建于1900年，阅历了2次世界大战，可是独特的交通工具却从来就没停运过，脚踏实地地运营了100多年.

  悬挂式单轨铁路最高速度为每小时60公里，大约30分钟跑彻底程。每天运送乘客7.5万，最多运送8.2万名乘客，年载客量则到达2500万。